Bate-papo com vereadores

Vi no blog da Christina Lemos:

“É luxo só, até no sertão! – jornal pernambucano divulga o que Presidência escondeu

“Por razões de segurança” – esta foi a explicação dos funcionários da Presidência da República para impedir que os jornalistas tivessem acesso ao alojamento do presidente Lula junto às obras da transposição do São Francisco. Só foram permitidas filmagens externas.

Mas quem é da terra, tem suas fontes. O jornal Diário de Pernambuco, na edição desta quinta, caprichou nos detalhes:

“Foram preparados 10 quartos para empresários, outros 16 para ministros e governadores, com direito a camas king size, frigobar e banheiro privativo. Não havia televisores nestes espaços, exceto na suíte presidencial, onde também estenderam um tapete azul para receber Lula.

“Bem próximo ao alojamento presidencial, a organização do evento mandou construir uma pista de pouso para helicóptero.”

Acrescenta o Diário de Pernambuco:

“Apesar de ser um alojamento improvisado, tudo foi planejado para garantir o conforto de Lula. O bufê oferecido à comitiva presidencial foi do La Cuisine, com direito a bebidas e canapés. Nove cozinheiros e 20 garçons estiveram à disposição dos convidados em três restaurantes separados – um para 72 pessoas e outros dois para 64 cada.”

“A imprensa teve direito a 50 vagas para dormir nos alojamentos (em camas de solteiro), além 14 laptops para transmitir textos e fotos online. Já para o encontro previsto com os trabalhadores, logo na manhã de hoje, armou-se um palco de 10 x 4 metros, com a frase “Projeto São Francisco. Um rio melhor, um rio para todos”.

As informações irritaram ainda mais a oposição, que prepara um pedido formal de explicação à Casa Civil sobre o uso da máquina pública no que chama de ato de campanha de Dilma.”

É O HOMEM DO POVO!!!!!!!!!! O SIMPLES E HUMILDE LULA…

E SABE DE ONDE SAIU O DINHEIRO PRA MONTAREM ESSE CIRCO AÍ????? SABEM????POIS É, DO NOSSO BOLSO….

Que farra boa, hein Sr. Lula???????? Com o dinheiro dos outros é fácil mesmo….aliás, satisfeito o senhor deve estar pois, ao contrário dos demais brasileiros, já recebeu sua restituição do imposto de renda, certo????

E QUEREM QUE EU SEJA OTIMISTA AINDA…

ACORDA, GENTE!!! ACORDA!!!

ESTÃO NOS ROUBANDO NA CARA DURA E NINGUÉM FAZ NADA….

A CORJA ESTÁ SOLTA…..

Preparem seus bolsos…

Em breve, o governo irá anunciar a maior despesa da história militar do país, a compra de 36 aviões de combate para Força Aérea Brasileira (FAB). A escolha passa primeiro por uma avaliação técnica do Ministério da Defesa. Questão apenas protocolar. Isso porque Lula, quem decide, já manifestou sua preferência. Entre os 3 caças, o americano F-18 Super Hornet, o sueco Gripen NG e o francês Rafale, o presidente quer o último. O mais caro. Quem pagará a conta são os contribuintes. Eles não sabem quanto nem a fabricante Dassault está disposta a dizer.

A bordo do barco fluvial Talismã, no rio Sena, próximo do gramado onde Santos Dumont fez decolar o 14 Bis, Eric Trappier, vice-presidente da Dassault Aviation, fez o possível para contornar a pergunta de Veja.com: “Quanto o Rafale irá custar aos brasileiros?” Em um primeiro instante, Trappier justificou sua posição alegando o respeito às regras da licitação. Diante da quarta insistência, deixou escapar: “Não vou dizer o nosso preço para depois o fabricante de um avião que só existe no papel melhorar a oferta.”O francês refere-se a quem ele considera o seu maior concorrente, a sueca Saab que fabrica o Gripen NG.

No mês passado, surpresos com o anúncio do resultado antes da data – ela já foi adiada 9 vezes – os suecos constrangeram Lula e os franceses. Propuseram vender dois de seus caças pelo preço de um só. A oferta deixou a direção Dassault no desconforto. Até então os franceses saboreavam o apoio que Trappier admite nunca ter recebido – “Nos tocou profundamente” – em concorrência nas quais o Rafale enfrentou pelo mundo afora. E diga-se de passagem, perdeu todas. A Dassault baixou o preço inicial da sua proposta. Agora, garante que a hora de vôo do Rafale custará para a FAB exatamente o mesmo que seus velhos caças Mirage 2000. Quer dizer, 14.000 dólares.

Estima-se que o pacote francês irá custar em torno de 5,5 bilhões de dólares – um terço do custo previsto das obras do Rio 2016. A vantagem que chega com o Rafale é a promessa de transferência de tecnologias criticas da Dassault para indústrias aeronáuticas nacionais, centros de pesquisa e universidades. Ela envolve a entrega do código fonte do caça, a formação inicial e treinamentos, o pacote de dados da aeronave e dos sistemas e os métodos de concepção e desenvolvimento, o know how. A principal beneficiaria será a Embraer da qual a Dassault tem 0,9% das ações.

A francesa Snecma que produz turbinas de propulsão aeroespacial, responsável pelo motor M88 do Rafale, discarta a transferência de tecnologia ao Brasil, A cooperação se restringe a manutentção. Há menos países que produzem turbinas de aviões militares no mundo que os que tem bomba atomica. A partir de 2012, a Thales promete equipar o Rafale BR, a versão brasileira do caça bimotor supersonico, com radares de última geração, o sistema de varredura eletronica ativa, – AESA, na sigla em inglês. O radar proporciona alcance superior para detecção, rastreamento de alvos dentro e fora da aérea de busca, identificação do solo com alta resolução e permite voos em baixíssima altitude sobre terrenos não-mapeados. A empresa cuja Dassault acaba de comprar 25%, promete tansferir a tecnologia para a fabriacão da antena, a parte mais sensível do equipamento.

Se o contrato for assinado com a Dassault em 2010, a direção da empresa francesa – produz atualmente 11 Rafale por ano na sua fabrica de Mérignac com capacidade para o dobro – afirma que o primeiro avião de combate será entregue ao Brasil em 2013. Os 6 primeiros Rafale serão fabricados inteiramente na França. Os 30 seguintes poderão ser montados na Embraer – a partir de um kit de peças vindas da França – na unidade de Gavião Peixoto, próxima a Araraquara, interior de São Paulo. Os componentes de produçao nacional – a Dassault afirma que eles poderão totalizar 50% do caça – serão integrados de acordo com evolução das parcerias com empresas brasileiras. A Dassault afirma que metade do avião Já foram formalizados 67 projetos de compensação (offests) – diferença de tensão entre a entrada e saída de componentes eletrônicos – com 38 empresas. Prevê-se a criação de mil empregos diretos e dois mil indiretos durante 10 anos.

O fabricante do Rafale é controlado por uma empresa familiar. Os Dassault cujo patriarca é o senador Serge, amigo do presidente Nicolas Sarkozy, dono do jornal Le Figaro, de vinhedos na região de Bordeaux, de uma fabrica de carros elétricos, e da Artcurial, uma casa de leilões de objetos de arte. Em 2008 a Dassault Aviation teve um lucro de 373 milhões de euros vendendo, sobretudo, seus luxuosos jatos executivos com capacidade de 14 a 19 passageiros, a linha Falcon – fazem questão de evidenciar que não são concorrentes da Embraer, mas não gostam de lembrar que um dos seus melhres clientes é Hugo Chavez.

A crise financeira mundial fará a rentabilidade cair para 289 milhões de euros este ano. A empresa aposta na recuperação aumentando suas vendas de aviões militares. A França, o único compador do Rafale, tem uma encomenda de 294 aeronaves para serem entregues até 2022 – 60 deles com trem de pouso reforçado para oprear nos porta-aviões seram destinados a Marinha e 234 para Força Aérea. A Dassault já entregou 75 entre os quais 2 unidades chocaram-se no Mar Mediterrâneo. No acidente, os dois aviões foram encontrados. Um deles, o piloto conseguiu se ejetar e foi salva. O segundo avião foi encontrado no fundo do mar com o piloto preso dentro do cockpit. A empresa afirma que houve erro humano.

Atualização: Luis Inácio Lula da Silva reafirmou sua preferência “política” pelo Rafale ao presidente da Assembleia Nacional da França, Bernard Accoyer, em vista ao Brasil. As manifestações de Lula antes do anúncio da licitação. o que caracterizar um jogo de cartas marcadas, dá margem aos concorrentes americanos e suecos moverem ação contra o Brasil na Organização Mundial do Comércio.

Por Antonio Ribeiro

ALGUEM PODE ME DIZER SE NÃO EXISTE NADA MAIS URGENTE NO PAÍS, PRA GASTAR UMA QUANTIA DESSAS?
ACHO QUE NÃO, NÉ?!