A foto, sem data, pertence ao arquivo do IBGE. O aeroporto “Major Brigadeiro Trompowsky” foi construído no governo Getúlio Vargas em 1948. Teve suas instalações melhoradas em 1959 com a construção do terminal de passageiros e reformulada em 1987. A partir de 1984, com o balizamento do aeroporto (iluminação noturna), a cidade passou também a servir de ponto de convergência e vértice do tráfego aéreo.
A foto foi enviada pelo leitor Leandro Secci Naves, varginhense da gema que mora em Campinas, mas acompanha diariamente as notícias da cidade pelo blog. “Tomara que dê sorte para o aeroporto ‘vingar de vez’”, diz. A gente também torce. Ainda mais com a notícia, dada com exclusividade pelo blog, de que a Trip inicia a linha aérea no dia 3 de novembro.
Eu hein!!! Cansei!!!
Como o blogueiro Francisco Batista de Oliveira, também somos ferrenhos saudosistas dos primórdios da aviação comercial em Varginha, quando nossa cidade recebia voos comerciais através da antiga Aerovias Brasil. Posteriormente, a Aerovias comprou 2 outras empresas menores, a Real e a Nacional transformando-se na Real Aerovias Brasil, lembranças essas que guardamos com satisfação como varginhenses que assistimos esses momentos historicos para nossa cidade. A seguir, algumas lembranças dos primordios da aviação comercial em Varginha.
Na década de 50 prá 60, o aeroporto de Varginha recebia aviões bimotores Douglas DC-3, com capacidade para 24 passageiros. A primeira empresa a operar em Varginha , como frizei acima, foi a Aerovias Brasil, que fazia a linha Varginha-Rio deJaneiro, e vice-versa, Rio – Varginha e também S.Paulo /Varginha e vice-versa, Varginha/S.Paulo Depois vieram 2 outras empresas, a Real e a Nacional, com voos para São Paulo e B.Horizonte. Não me lembro exatamente os itinerários de cada uma. Era uma festa para a cidade naquele tempo, quando decolava um avião no nosso antigo “campo de aviação”. Eu naquela época cheguei a efetuar diversas viagens para S.Paulo e Rio de Janeiro, atendendo aos meus negócios comerciais como lojista. Devido ao baixo valor dos fretes , pequenas cargas e encomendas menores e mais leves eram feitas por avião, do Rio de Janeiro e S.Paulo para Varginha e vice- versa já que o combustível naquele tempo era barato, mais econômico do que hoje, e compensava para os comerciantes que usavam o transporte aéreo para seus pedidos de mercadorias aos grandes fornecedores das capitais (S.P. e Rio).
Com o tempo as 3 companhias aéreas foram fundidas em uma só, se transformaram na Real Aerovias Brasil, se não me falha a memória!
Tempos memoráveis aqueles. Hoje, nosso antigo “campo de aviação” é na realidade um moderno aeroporto, com pista asfaltada com 2100 metros de comprimento e 30 de largura, pronto para receber tanto teco-tecos quanto aviões modernos em uso atualmente para o trafego de passageiros e cargas…. Este recado vai para nosso prezado Ticudo… que continua ainda atrelado e completamente bitolado à época dos antigos teco-tecos e aos ” campos de aviação… ” do passado…! Ticudo…, deixa de ser retrógrado…, tente evoluir e aceite o que é um moderno aeroporto… Faça mais, procure viajar num moderno e confortável avião igual àqueles que já decolam normalmente em nosso atual Aeroporto Brigadeiro Major Trompowsky… QUÁ-QUÁ-QUÁ…
* Oxalá em futuro próximo nosso Aeroporto atualmente ao lado do moderno Porto Seco, O PRIMEIRO A SER AUTORIZADO A FUNCIONAR NO INTERIOR DO BRASIL, seja licitado para se transformar num AIC…
* NÓS AQUI ESTAMOS BRAVAMENTE TORCENDO PARA ISSO !
Este armazém é que está impedindo a elevação de categoria? Como assim? O poder público não consegue deslocar para outro lugar? Afinal de contas a importância de elevação do nosso aeroporto é de suma importância para o desenvolvimento de nossa cidade, e não é uma empresa que irá impedir. Já passou da hora, pois até o shopping teve que ser remanejado a sua construção para que se conseguisse o tal aval. Então o que falta? Por favor, são anos com a mesma peleja.
É “Ticudo”, aeroporto de teco-teco? Tem certeza? O Aeroporto de Varginha está crescendo, novas linhas de passageiros vão começar, Porto Seco ampliando, e com a notícia recente do aeroporto de pa… pa…pa…papel, o nosso aeroporto se firmará como o AIC regional. Vocês não aguentam de inveja não é pouso-alegrenses.
Boa matéria. Mas uma correção: se foi em 1948, o presidente era Eurico Gaspar Dutra. Getúlio Vargas foi deposto em 1945 e retornou somente em 1951.
Esse ticudo não deve tomar banho nem higienizar suas partes intimas…. Sintam o mau cheiro exalado pela criatura… QUÁ-QUÁ-QUÁ….
Em outro post quero fazer meu1s comentarios sobre nosso antigo “campo de aviação”…, que era o nome que a população se referia ao nosso atual aeroporto, ultra moderno e
ao lado do Porto Seco, já um dos orgulhos da poulação varginhense e regional.
em 61/62 era aluno interno no colegio marista e ja nessa epoca vinha para casa no rj de avião quem operava a linha era a real aerovias com dc3
A primeira linha aérea que serviu a cidade foi a Aerovias Brasil, que usava os Douglas DC-3 (o da foto), construído pela americana Mc Donnel Douglas, inicialmente como transporte civil (1935 em diante), e depois, com o avião modificado (chamado C-47, ou Dakota), como transporte de paraquedistas e de cargas no esforço de guerra aliado. Era uma avião muito robusto e resistente, de grande força, mas lento (não passava de 370 km/h), com muito arrasto. Ainda tem alguns voando por aí. Fiz minha primeira viagem de avião num desses aparelhos, quando eu ainda não tinha completado 1 ano de idade. Fui direto de Varginha ao Rio de Janeiro.
Eu me lembro de que, da minha casa, eu via os aviões decolarem e pousarem no “campo de aviação”. Para os padrões da época, e na minha infância, eu achava o “campo de aviação” algo absurdamente longe e totalmente misterioso. Não havia absolutamente nada atrapalhando meu horizonte naquela época. Até a última vez em que estive la no aeroporto, em minha juventude (nunca mais estive lá depois, até hoje), as construções eram as mesmas da foto: uma casinha e um hangar. A pista era de terra, mas enorme. Até hoje é muito grande, acho que maior que a de Congonhas. Sei que a Trip Linhas Aéreas interrompeu os vôos que saiam de Varginha para BH, sem planos ou previsões de voltar a operar.
Importante relembrar alguns fatos históricos. Aproximadamente em 1963 (ou 1962?), veio do Rio para Varginha, onde residiu com a família por 4 anos, o Engenheiro da Aeronáutica Dr. Maurício Solano. Sua meta: ampliar e reformar a pista do aeroporto local pois naquele momento histórico havia planos estratégicos dos militares para o aeroporto de Varginha. Assim foi feito.
Eu estou torcendo muito para que a rota se mantenha ativa! Dia 5 voo de GRU para VGA! 🙂 Mais uma conquista, aos poucos nossa cidade vai se desenvolver mais!
ESSE TICUDO ACIMA DEVE SER DE POUSO ALEGRE, O POVINHO INVEJOSO…. SEU TICUDO P/ SEU CONHECIMENTO O NOSSO AEROPORTO TEM 2.100 MTS E É MAIOR QUE A PISTA DE CONGONHAS, PORTANTO FIQUE NA SUA!!!
1- boa a matéria;
2- há de se registrar a dedicação do CABRAL aos seus afazeres no aeroporto:
3- para registro: Quando fui Prefeito desta cidade, consegui junto ao Governo Federal ( então Presidente JoãoFigueiredo e vice Aureliano Chaves), a ampliação da pista que era de terra e a sua pavimentação (em 1982), quando foi inaugurada pelo próprio Presidente da República. Nessa mesmo dia da inauguração do novo aeroporto, também inauguramos o TERMINAL RODOVIÁRIO , considerado na época o melhor e mais moderno do Estado. Tenho muito orgulho pelo que fizemos à época pela nossa cidade.
AEROPORTO DE TECOTECO!
NESTA ÉPOCA O CABRAL JÁ TAVA MANDANDO NO AEROPORTO COM SEUS ÓCULOS ESCURO E AI DE QUEM SE OPOR A ELE!!!
O interesse do município está acima do interesse particular. Se não podem deslocar o aeroporto, desloquem o armazém que está atrapalhando . (Tristão)
A localização dos armazéns Tristão Comércio de Café, está impossibilitando a elevação de categoria do referido aeroporto. Será que foi falta de planejamento ?